「おりひめ」・「ひこぼし」の変遷


2003年９月から走り始めた交野線の優等列車「おりひめ」・「ひこぼし」は
2013年３月15日限りで廃止され、９年半続いた歴史の幕を閉じました。
ここでは両列車の変遷の過程をご紹介いたします。


（１） 中之島線開業前

「おりひめ」は朝のＫ特急として私市駅から淀屋橋駅まで２本、
「ひこぼし」は夕方の準急として天満橋駅から私市駅まで３本、
それぞれ中之島線開業の2008年10月まで運転されていました。



ヘッドマークは５年間に３回デザインが変更されています。


第一期ヘッドマーク時代

七夕イベントの1900系臨時Ｋ特急（2004年７月７日）

同日の2600系定期準急「ひこぼし」（いずれも村野駅）

（この時期の定期「おりひめ」の写真はありません）

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第二期ヘッドマーク時代


村野駅にて



10000系トーマス号の臨時「おりひめ」（村野駅付近）

（この時期の「ひこぼし」の写真はありません）

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第三期ヘッドマーク時代

枚

地

廃	廃

廃	廃

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いよいよ中之島線開業前日（2008年10月18日）

村野駅に１本目の「おりひめ」が到着。特急色の1900系は２本目の「おりひめ」として運転されました。

これが1900系で運転された最後の「おりひめ」となりました。

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夕方１本目の「ひこぼし」は2600系です。（天満橋駅）

「準急・私市」の表示もこの日限りでおしまい。

２本目の「ひこぼし」に撮り鉄さん殺到。その横を3000系試運転電車が通過。

1900系特急色の「ひこぼし」で村野駅まで帰って来ました。

15分後、1900系一般色の「ひこぼし」が到着。1900系の時代が終りました。

1900系電車はこの日で定期運用を終え、12月20日の臨時特急の後に引退しました。　写真はこちら

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